何かいいアイデア、パーツなどありますでしょうか?? となると、「ビッグバイク」という言葉の定義そのものが変わってきますよ...続きを読む. 思うのですが 2012-10-01 最近、寒さをこらえていつもより30分早く起床してコーヒーを飲んでいる菅野です。 これを1~2回やってコックを開いてエンジンをかけます。 これが16000キロ持つかどうかはわかりません、乗り方によりますが、余裕で持つということはないと思います、まあギリギリでしょう。 バイク屋さんで聞いた方が早いよ。  「足つきが全然違う」 ホンダ CB750のレビュー、クチコミ、インプレ、評価ならWebike【ウェビック】。バイク好きなウェビックユーザーが走行性能や燃費、メンテナンス性の長所、短所から購入動機や購入アドバイス情報を公 … 構造の違いはサイトなどで勉強できるのですが イントルーダちゃんはシリンダー毎にキャブがある結構面倒な構造だったので分解するのを諦めました。 'quantity': '$数量$' あとはボルトをステンやチタン(ちょっと締め方にコツがいりますが)のカラフルなのにするとか、 部品代などではどれくらいの差があるのでしょうか? 'shipping': '$送料$', などのケースがありました。 【バックステップ】 >現在毎日の用足しバイクはあるので(実際そのバイクで部品が無い、困った、を散々経験してます...)安心して旅を楽しめるバイクが欲しいというのもあります。もちろん日ごろのメンテは大事ですが。 レギュレターは?, (1) 一概に何キロとは言えないです。 これはまるっきり誤解ですね、どのくらい体重がおアりかわかりませんが、多少メタボな私よ...続きを読む, 暫く乗らなかったバイクの調子がおかしい。 バイクというのは路面からのショックの吸収に非常に神経質な乗り物ですから、バイアスを前提にしている車体には、タイアからの衝撃が緩和されないのはマイナス要素です。これを補うには高性能なサスペンションや、フレームの強化が必要となります。 1~2万?だったかな。 以前ゼファ750(ZR750C)を所有して乗っていましたが訳あって手放しました。 最近になってバイク再購入しようかと思い「CB400SFハイパーVTECスペック2又は3(NC39)」と「CB750(RC42)」が今の所候補に上がっています。 私がオフロードをがんばってやっていた時は、休日はいつもMXコースや林道に行って、  で、本題ですが・・・(笑) おそらくキャブの詰まりだと思います。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 この辺のクラスのバイクは詳しい事が解らないのです 最近こちらでバイク選びについて質問させて頂いて、かなり絞れたのですが、新たな疑問がわいてしまいました。 構造的なことは一応理解しているつもりなので実際的なことご教授ください。 最近こちらでバイク選びについて質問させて頂いて、かなり絞れたのですが、新たな疑問がわいてしまいました。 気を付けて・・・, (1)フロントのベアリングの交換は走行距離にしてどのくらいでしょうか? 'tax': '$税金$' 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。 あまり変わらないならバイアスタイヤにしようかと しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 ホンダ cb750とcb1100の違いを比較。ここでは、2007年10月1日発売のホンダ cb750と(bc-rc42)と2010年3月11日発売のホンダ cb1100(ebl-sc65)の違いを比較しました。 燃費は両者行っても20前後、まあきりの良いところで20としましょう。 過去ログなどもいろいろと参考にさせて頂いてますが、 やはりこの2つでは維持費に差が出てしまうのでしょうか。 まず、キャブのドレンからガソリンを抜きます。 チェーンスプロケは30000キロは持つでしょう、半分として20000円。 免許取れたら、CB750かCB1300SFで迷っています。 では、お言葉に甘えて書かせて頂きます... 車体に組んだ状態で正確にチェックするのは難しいのですが、 なんとなくかっこいい(最近はどうなのかな?)。 コーナーと曲がる時、左右でハンドリングが違うという訴え。 CB750【rc42】に乗ってますが、リアタイヤが150なのでせめて160にしたいと思ってます。またスイングアームもカスタムできればと思うのですが…どなたか良い知恵をお持ちの方おられますか〜!? (ウェブ上には掲載しません), ばくおん!! 6【電子書籍】[ おりもとみまな ]価格:566円 (2017/5/7時点), ばくおん!! 5【電子書籍】[ おりもとみまな ]価格:566円 (2017/5/7時点), ばくおん!! 4【電子書籍】[ おりもとみまな ]価格:566円 (2017/5/7時点), ばくおん!! 3【電子書籍】[ おりもとみまな ]価格:566円 (2017/5/7時点), ばくおん!!(2) (ヤングチャンピオン 烈コミックス) [ おりもとみまな ]価格:606円(税込、送料無料) (2017/5/7時点), ばくおん!!(1) (ヤングチャンピオンコミックス) [ おりもとみまな ]価格:606円(税込、送料無料) (2017/5/7時点), ツーリングマップルR北海道(2017)価格:3024円(税込、送料無料) (2017/5/7時点), ツーリングマップルR東北(2017)価格:3024円(税込、送料無料) (2017/5/7時点), ツーリングマップル関東甲信越(2017)価格:1944円(税込、送料無料) (2017/5/7時点), ツーリングマップル中部北陸(2017)価格:1944円(税込、送料無料) (2017/5/7時点). 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。 }); 大きく何センチも動いてしまうようになる。 よろしくお願いいたします, どの程度乗られるかわかりませんが、月1ワンデーツーリング(高速をすこし使うと500キロは当たり前)+月1近所プラプラ(1回100キロ)、年に1回一泊でいくとすると、まあ8000キロと言うのはごくごく普通です。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 林道を走行中、どうもハンドリングに違和感がある。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, CB750rc42に乗ってます。NGKイリジウムプラグとパワーケーブルに交換し、チタンエギゾーストに, CB750 RC42の教習車使用に乗ってます。 メーターにサイドスタンド警告灯は有りますかがサイドス, CB400SFハイパーVTECスペック2又は3(NC39)とCB750(RC42)について, CB750RC42教習車仕様を買いましたが ヘッドライトが電球の為暗いです。 ヘッドライトの交換をし, CB750rc42にFCRφ39キャブ取り付けようと思いますが、かなり性能アップ期待していいものでし, cb750fやrc42 などでカフェレーサー仕様のバッテリー積んで無いバイクがありますが、エンジンは, CB400SFハイパーVTECスペック2又は3(NC39)とCB750(RC42)について. バイアスタイヤの方が安いですよね、 ■デメリット 今は車検が初回3年ですが、CB750のほうは新車がほとんどないので両者2年と言う計算しましょう。 なんと言うのか、他のバイクの味を知ったうえでCBのよさを確認して欲しいと思うのです、輸入車もふくめビッグバイクディーラーはほとんど試乗車を用意してますので、視野を広げる意味で味見に行って見ませんか? 実際、私の体重では小さいバイクだと、重心が高くなってしまうせいでしょうか?かえって怖いときがあります。  私も今でも一番好きなバイクはCB-F(RC04)ですが、現状維持の自信(資金)がなくなり現在はCB1300SF(SC54)に乗っています。※エンジン形状がFに似ているからです。 もしもモチが2/3位しか持たないとしても、値段も2/3なら別に同じようなきがしますが・・。 オイルは3000キロで交換、一回おきにエレメントも交換、両者3リットルとして、工賃まで1回10000円、1L3000円はホントに普通のオイルです。エレメント交換のときは+2500円。合計55000円。 //ループ 頻繁に高圧洗車機で洗っていたのですが、そのときは1万5千キロしかもちませんでした。 押して歩くのが辛い。 このRC42は、ホンダのCB750シリーズ最後の空冷&キャブ&インライン4としてだけでなく、オーナーとなった者だけがわかる感性に訴えかけてくる乗り味を有しており、今なお存在価値を失わない名車だと思います。 使用目的 買い物 ツーリング 頻度 月数回以下. さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。 大型バイクの洗礼を受ける… ちょっと点検に出していて400ccの代車に乗ってヒラリヒラリ 大型の点検が終わりお店から引き渡されたその直後 駐車場の出口でうっ!うおっとぅっ ガシャッ ノロノロ運転で両足 ... CB750を納車しました。 ようこそ。 大切にするよ。 ハッピー! もうワクワクが止まらずバイク屋さんまで走って行きました。 こんなウキウキほんっとに何年ぶりなのでしょうか。 走り出すと心拍数の高まり ... こんにちは!Yoshiです! カーブが怖い!って人いますか? 私もです。 でもそれ実はリアサスのセッティングのせいかもしれませんよ? リアサスは工場出荷状態だと平均体重の人が乗る様にセッティングされて ... 天気:雨→晴 旅程:小樽→稚内森林公園キャンプ場 距離:328km 長いので前後編に分けて紹介します。 4:00 小樽着雨のスタート 朝シャンだと思えば気分爽快!? 前回来た時はここでホッケ定食を食べ ... こんにちはYoshiです。 先日静岡県にある中田島砂丘を見に行ってきました。 相変わらず素敵な場所なので紹介します。 中田島砂丘とは 中田島砂丘(なかたじまさきゅう)は、静岡県の浜松市の南部の天竜川以 ... ああ、長かったのか短かったのかわかんないや。ブログ記事数を6か月で100記事書くに至るまでのモチベーション・続けるコツ!, 2007年製CB750(RC42)のフロントフォークオイルの交換をしました!油面の高さをショップで聞いてきたよ. (やはりタイヤ代にどれくらいの差があるのか気になってます) お金も時間もお持ちなら、予算はずれるの承知で試乗周りをしてみませんか? ことし5月に車検に伴いオイル交換行いました。 構造については#1kkkhhhさんが述べられていますので、メリット、デメリットで。 }); ただ乗っているだけより、ちょっと手を加えてみたいかなと思っているのですが、なかなかアイデア&パーツが見つかりません。 実際、私の体重では小さいバイクだと、重心が高くなってしまうせいでしょうか?かえって怖いときがあります。 バイク自体はノーマルのためオイルクーラーはありません。 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。 cb750(rc42)エンジンチューニング!! チョークを引いたままでなんとか走れますが急な加速はちょっと無理・・ 前傾ゆえに腰が痛くなる。首も痛くなる。 どちら共に「セパハン・バックステップ・ワイドホイール&タイヤ(新型のCB1300SFの純正5本スポークホイル装着出来ないかと考えてます..)」の3点は必ず乗り出し時からやってみたいと考えております。 ちなみに、実感として、取り回しをしてみて、750も1300もあまり変わらなく感じましたので、以前の質問のご回答を参考に、重さでバイクを決めるのはやめました。 ということだった。教習車のCB750では、またがって「両足のかかと」がべったり地面に付いたのだが、今回はそうは行かない。両足となるとつま先がやっとだ。後で調べてわかったが、教習車はローシートに交換されているということだ。, 今まで両足べったりのバイクばかり乗ってきたので、ちょっと違和感もあったが、怖くはない。 回答のほうよろしくお願いします。, (1) 一概に何キロとは言えないです。 (600cc4気筒エンジン) >是非長く乗り続けてください。  ですから、バイアス指定の車体ではバイアスタイアのほうが扱いやすく、当然お勧めです。 ホンダ CB650RとCBR650Rは、2019年から販売開始されたミドルクラス4気筒バイクです。以前紹介したCB650F/CBR650Fの後継バイクで色々なところで、進化しています。目次 この記事の内容 日本国内に丁度いいミドルクラスRコンセプト 進化した部分と追加された装備につ... 今年も行ってきました!大阪モーターサイクルショー2019に!35回目の大阪モーターサイクルショーです。3月15日の初日は晴れてて気持ちよかったです。今回はホンダとヘルメットについて書いていきます。今年もインテックス大阪で開催3/15(金)の一日目の駐輪スペース... 新年になり、ホンダドリームから届いていたDMのプレゼントの抽選結果を見に、藤井寺店まで行ってきました。せっかく店まで来たので、前から気になっていたCB1100RSを試乗させてもらうことにしました。■ジャパニーズ・トラディショナルHONDA CB1100は、2010年に販売さ... 東京モーターショーで発表された新型バイクの中でも、人気があったのはカワサキ Z900RSです。トラディショナルな外観に似合わず、中身は最新の技術で作られたスタンダードなネイキッドバイクです。■カワサキの意欲作カワサキは、Z900RSのベース車両Z900を国内販売し... 今まで乗ってきたホンダ NC750Sを新しいバイクに乗り換えることとなりました。初めての大型バイクでしたが、扱いやすい特性により楽しいバイクライフを過ごすことが出来ました。CRF250Lの納車前に最後のレビューをしてみたいと思います。高速と峠での感想https://www... 4気筒バイクの教習で感じたいいところは、2気筒だとノッキングしそうなS字でも2速で走られることです。中低速トルクは2気筒の方があるのですが、, ぶっちゃけ、空冷CBは最新の水冷4気筒マシン、CBR900RRの登場で時代遅れのエンジンでした。しかし、ネイキッドブームにより1991年に, 扱いやすい特性と、丁度いいパワーでCB750は、隠れた人気が出始めるようになりました。, CB750が2008年に生産終了したのは、厳しくなった排ガス規制に適応できなくなったからです。そこで、ホンダは空冷CBの後継バイクである, 空冷のCBとはいっても4気筒の大型バイクなので、回すと燃費はあまりよくありません。CB1100は、EXやRSといった派生型が追加されるまで、タンク容量が14Lと少なかったのです。, そして、CB750のもう一つの側面である扱いやすい大型教習車としての後継バイクは、, ホンダは、高級で単価の高いCB1100と、安価で扱いやすいNCシリーズの2つに分けてラインナップを補強しました。しかし、バランスのいいRC42は一台でこの需要をこなしていたのです。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), キジマ(Kijima) ヘルメットロック CB750(’92-’08) ブラック 303-1568, ホンダ CB1100RS 試乗:伝統の空冷4気筒と最新技術の融合! | K.T Dogear+, 2019 鈴鹿8耐 後編:稀に見るほどのドッグファイトと苦い結末 | K.T Dogear+, MotoGPのマシンを紹介!ヤマハ YZR-M1とスズキ GSX-RR | K.T Dogear+, 全日本ロードレース最終戦:鈴鹿サーキットへ観戦ツーリング! | K.T Dogear+, Rosefray バイクカバー:CRF250Lと3L〜4Lサイズの大きさについて | K.T Dogear+. たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、(ちょっとレベルを上げて)電飾系(ウインカー、ブレーキランプなど)のケースをクリヤ化、LED化にしたり…など考えています。 ガソリンに何かの添加剤を入れて暫くアイドリングしておいたら詰まりがなくなったと言う様な便利なケミカルはありませんか。, 症状が軽ければ・・・・ ドライヤーとかで事前に暖めた方が効果が出ます。 と、言うのは、CB750については生産終了となり、店頭在庫しか新車は存在せず、今後レア車になる可能性が高くなった訳ですよね? (3) バイク屋さんに「どうして、こんなになるまでほっておいたの!」と怒られる。 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 と、言うのは、CB750については生産終了となり、店頭在庫しか新車は存在せず、今後レア車になる可能性が高くなった訳ですよね? CB750は教習車で慣れた事もあり、実に運転しやすく快適だった。わずか8時間程度の運転ではあったが、最後の方ではだいぶ慣れることが出来た。パワー感はちょっと物足りない感じだが、あくまでも普通。 いろいろ調べていくと、フロントホイールベアリングの片方(左右1個ずつ入っています)に回転のごろつき感があったため、新品に交換(もちろん両方を)したところ、改善。 ちなみに私の愛車は、CBR600F(93)なのですが、どなたか教えて下さい。 'category': '$商品カテゴリー$', enable_page_level_ads: true 2年で走行16000キロ、まずは気になるタイヤ、Fは両方とも同じサイズ、120/70ZR17、BSでごく普通のタイヤで工賃その他込みこみ25000円、かなり安い金額を答えている方もいますが激安通販サイトで1本15000円が...続きを読む, 大型バイクの購入を検討している者です。 では、お言葉に甘えて書かせて頂きます... 細いホースをつなぐとか工夫してください。 (2) ホイールを外してベアリングをさわっって回転の異常があれば(インナーレースにがたがある、回転にごろつきがある等)交換。 実用も兼ねてヘッドライト(やバルブ)の交換とか・・ですかねー, ラジアルタイヤの方がいいとよく言いますが タイヤ代、その他の消耗が早く値段が高い部品など、ある程度でいいので教えて頂けたらと思います。 (3)交換しないで放置すると、最後の方はどうなってしまうのでしょうか? >再度のご回答、ありがとうございます♪ エアクリーナーも10000キロで交換、1.5回で7500円。 車検から現在までの走行距離は約3000kmです。(総走行距離は100000km) 「ビッグバイクが欲しい」 }); となると、「ビッグバイク」という言葉の定義そのものが変わってきますよね。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。 私がオフロードをがんばってやっていた時は、休日はいつもMXコースや林道に行って、 ベアリングのボールがレース(枠)から外れてしまい、ホイールにがたがあるどころか、 2年で26万円弱、月平均2万強。これに車検が7万と言うところです、そこまで入れて2.5万@月、これを400cc4気筒にしてもタイヤが若干安いだけで2万を切ることはありえません。 きっとブレーキもいかれちゃうんじゃないかな・・・ 一方、CB1300はこれからでも買えるようですが、750ccの生産終了により、今後教習車も1300になると聞いたので、 //ループここまで 私が偏屈なんですが、大金払ってみんなと同じものを買わんでも、と思ってしまいます。自分だけのもの、と言う思いが強く、オンリーワンに近いほうに流れるんですよね、CB1300は大型バイクの大衆車と言う風に感じてしまいます。 だめもとでやってみてください。 一方、CB1300はこれからでも買えるようですが、750ccの生産終了により、今後教習車も1300になると聞いたので、 先日洗車して簡単な整備をしている時にオイルの警告ランプが点灯し調べたらオイルがなり減っていました。 オイルが燃えて白煙を吐くようこともありませんし、オイルが漏れている様子もありません。 「ビッグバイクが欲しい」 これは僕のバイクの話。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ google_ad_client: "ca-pub-6898814447920311", enable_page_level_ads: true }); 長時間乗ると膝が辛い。 ここまでで、合計、154500円と157500円。 【セパハン(クリップオンハンドル)】 車体に組んだ状態で正確にチェックするのは難しいのですが、 お返事が書かれたという通知が来なかったのか見落としたのか、書き込まれているの気付くのが遅くなり、もしかするともう読まれていないかもしれませんが。 考えているのですが、パーツ、方法などいまいちわからず、実行できないでいます。 パーツを検索しても、あまり人気のない車種からかあまりヒットしないし、ヒットしてもCB750FやKのものが多く、困っています。 SUZUKI旧イントルーダー400です。 'affiliation': '$アフィリエイト名など$', メカニックはそれが一番頭に来ます。 'name': '$商品名$', たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、(ちょっとレベルを上げて...続きを読む, まずCBを選ばれたセンスに拍手です! これが高い、月1.5万くらいにと言うなら、SR400にするか、250ccにするか、です。, どの程度乗られるかわかりませんが、月1ワンデーツーリング(高速をすこし使うと500キロは当たり前)+月1近所プラプラ(1回100キロ)、年に1回一泊でいくとすると、まあ8000キロと言うのはごくごく普通です。 16000キロで800L@125円=100000円。 時速10km/h以下の低速走行中に、異音(キとヒの中間のような高い音が、ホイールの回転に合わせてキーキーと)がするというので見てみたら、ベアリングがダメになりホイールにがたがあった。 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。 プラグは10000キロで1回交換したいです、1.5回で工賃まで5000円。 スタンディングの姿勢も辛い。 そこからキャブクリーナーを吹き込みます。 バイクというのは路面からのショックの吸収に非常に神経質な乗り物ですから、バイアスを前提にしている車体には、タイアからの衝撃が緩和されないのはマイナス要素です。これを補うには高性能なサスペンションや、フレームの強化が必要となります。 実際の乗り心地?や耐久力などの実際的な事がわかりません。 いつもなら狙ったラインに素直に入っていくのに、なんかぼやけた感じで気持ちよく曲がれないと思ってたら、フロントホイールにがたが出ていた。 そして修理屋さんにご厄介になるほどお金がありません。 ラジアルとバイアスの違いを教えてください! あのバイクは本っ当にいいバイクですよねぇ~ 基本的な料金は同じなのはわかっていますが、 オイル量は規定どおり。(銘柄は失念) お返事が書かれたという通知が来なかったのか見落としたのか、書き込まれているの気付くのが遅くなり、もしかするともう読まれていないかもしれませんが。 ■メリット 以前あったケースでは、 現在大型2輪免許取得中なのですが、 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 給排気系も全てノーマルです。 今のうちに軽い750で免許を取っておいたほうがいいよ、という話を最近よく耳にしますが、将来的に実質、1300を乗りこなせなければ、大型免許を持っている意味も薄くなってしまうのでは、とも感じます。これは重要だなと思いました。 ■デメリット ちなみに、グリップは見つけました。 google_ad_client: "ca-pub-6898814447920311", 皆様、何卒宜しくお願い致します。, CB400SFスペック2(ノーマル)に乗ってます。VTEC以前のスタンダードのSFと比べると、低速の粘りもあるし、VTEC作動後の加速は400ccの枠を越えていると思います。車重は250cc並に軽いので、取り扱いも楽です。ただ、長距離ツーリングでの疲労感は旧型よりも強くでます。3年目ですが故障等のトラブルもなく、完成度はとても高いと思います。ハンドル、ステップはポジションの好みによると思いますが、ワイドタイヤは必要ないのでは?旧車と違って十分太いと思いますが...。, CB750を半年前購入しました。 私が乗っていた時のRC04-Fも燃費は15~20km/リッターでした。 こんなとこでしょうか…。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 >あと、何故CBかと言うと、4気筒エンジンのスムーズに吹ける感じや、知ってる人に言わせるとそれがホンダらしさなのだそうですが、滑らかで静かでバタバタうるさくないのにレスポンスは良い感じ、実際に教習所で乗ってみた750の乗りやすさ、赤白ツートンカラーのキレイさ、などです。旅を楽しむ、という点でも、マルチパーパスな使い方ができ、まさに仰るように無個性なのが乗りやすいと感じるからです。 書き方として揚げ足取り風になりますが、お許し下さい。 http://www.zerocustom.jp/?pid=6263924, CB750を半年前購入しました。 « コヤマドライビングスクールでのデモ走行 | 出来ればこの時にキャブが温まっていた方がよいです。 フロントでそこまで酷いのは見たことないですが、(リヤは一回あり) これはオイルを入れることで解消はできたのですが(再び規定量を入れた)、そもそもCB750F(RC04)のオイルの消費はこんな感じなんでしょうか? それにやっぱり、750は見た目が400とあまり変わらず、所有する悦びとして、これでいいのか...?って迷ってしまっています。1300でも、せっかく足はべったり着くし、背のそこそこある私が乗ると、750は余計に小さく見えてしまうんです。 また、トレッドの剛性が高くサイドウォールの剛性が低いということは、、乗り手へ車体の挙動を伝えるのが今ひとつになります。これを解消するためにラジアルでは扁平タイアになっていますが、そうすると今度は旋回力が落ちます。(バイクは細くて丸いタイヤのほうがよく曲がる)。